TMW > 2021 Motorfietsmodelle > 2021 Harley-Davidson > 2021 Harley-Davidson Pan-America 1250 Spesiale Handleiding
"Ons (Harley-Davidson) besit die Noord-Amerikaanse reismark, ons is die mark."– Harley-Davidson
Die Pan America-motorfiets is Harley-Davidson se eksplorasiemasjien vir ryers wat reis as 'n ompad beskou—op-pad of veldry.Hierdie robuuste, bekwame, tegnologies gevorderde SUV is van die grond af ontwerp om dinamies, selfversekerd en pret te wees, maak nie saak watter pad jy neem nie.Die Pan America 1250 Special is 'n premium avontuurtoerfiets met unieke kenmerke.Sommige van hierdie opsies sluit in elektronies verstelbare semi-aktiewe vering voor en agter en die bedryf se eerste aanpasbare rithoogte-stelsel (ARH), 'n veerstelsel wat tussen die twee wissel.
Die Pan America is 'n robuuste, tweewiel-allrounder wat ontwerp is vir verkenning en avontuur.Vind jou vryheid in nuwe gebiede in 2021.
Om die wêreld op 'n motorfiets te verken, betrek die sintuie, aangesien die natuurskoon, besienswaardighede en klanke 'n diep viscerale avontuur skep.Die splinternuwe Pan America 1250 avontuurfiets van Harley-Davidson is 'n terreinmasjien vir diegene wat die grense wil verskuif en nie deur padbeperkings beperk wil word nie.Avontuurryers soek nuwe ervarings in enige rigting, op enige terrein, ontdek die onbekende, slaap onder die sterre en verdiep hulle ten volle in die reis.Pan Am is gebou vir hierdie ontdekkingsreisigers om aan te hou totdat hulle kom waar min gegaan het.
Jochen Seitz, Voorsitter en President, het gesê: “Ek het baie kilometers aan boord van Pan Am na pragtige en afgeleë plekke regoor die wêreld gereis om innovasie en geleenthede te ervaar wat die krag van ons handelsmerk na meer mense regoor die wêreld sal bring.Passie vir avontuur” en uitvoerende hoof van Harley-Davidson.“Ek is verheug oor Pan Am.Avontuurreise is perfek vir Harley-Davidson.”
Die avontuurgees van Pan America 1250 is die gees van onbeperkte moontlikhede en onbeperkte vryheid van die siel.Van hoofweë tot grondpaadjies, van heuwels tot riviervalleie, die dors na avontuur laat ryers die roete se volgende draai verken.Hierdie hardnekkige gees het Harley-Davidson daartoe gelei om 'n fiets te ontwikkel wat die harte van waaghalsige land-avonturiers sal wen.Die akteur Jason Momoa het onder andere die kans aangegryp om dit saam met Harley-Davidson vry te stel ná eerste toetsritte in Pan-Amerika.Momoa, 'n passievolle motorfiets-entoesias, was die perfekte vennoot om die wêreld te help om Pan Am bekend te stel en die tegnologiese vooruitgang van Harley-Davidson ten toon te stel.
"Pan America is die voertuig wat my sal toelaat om my passie vir Harley-Davidson na die uithoeke van die aarde te neem en ek is opgewonde om deel daarvan te wees," het Momoa gesê."Dit is die beste avontuurtoerfiets wat ek nog gery het en ek weet ander reisbehepte avonturiers soos ek sal daarvan hou."
Of dit nou op 'n berghelling is of om 'n droë meerbedding oor te steek, die Pan America 1250 is toegerus met gevorderde tegnologie wat ontwerp is vir die avontuurlustiges.Pas maklik aan by verskillende terreine en rystyle met 'n verskeidenheid elektronies beheerde rymodusse wat die motorfiets se verrigting aanpas om vertroue in 'n verskeidenheid bestuurstoestande te bied.
Pan America-motorfietse bring 'n rewolusie in bekostigbaarheid en werkverrigting met Adaptive Ride Height-tegnologie.Hierdie industrie-eerste motorfietsveringstelsel skakel outomaties tussen ryposisie wanneer gestop en optimum ryhoogte.Die verlaagde vering wanneer stilstaande is, maak dit makliker om op en van die motorfiets af te klim sonder om skraal hoek of ryhoogte in te boet.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_11′,153,'0′,'0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);if(ez_ad_units type!='undefined'){ez_ad_units.push([[250,250],'totalmotorcycle_com-box-4′,'ezslot_12′,153,'0 ','1′])};__ez_fad_position('div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0_1′);.box-4-multi-153{border:none!important;display:block!important;float :geen!belangrik;lynhoogte:0;onderkantlyn:10px!belangrik;linkerkantlyn:outo!belangrik;regterkantlyn:outo!belangrik;bo-kantlyn:10px!belangrik;maksimumwydte:100%!Belangrik;min-hoogte:250px;min-breedte:250px;padding:0;text-align:center!important}Pan America-motorfietse het ook die nuwe Revolution Max 1250-enjin.Die nuutste in Harley-Davidson Motor Company se legendariese kraglynreeks is die 1250 Vloeistofverkoelde cc V-twin-enjin, pragtig ontwerp en visueel die middelpunt van die motorfiets.Die Revolution Max 1250 is ontwerp om gladde lae-end-wringkrag en lae-end-gasbeheer te lewer, perfek vir veldry.
Ons top-van-die-lyn Pan America™ 1250 Spesiale tweewiel veeldoelige fiets is gebou vir verkenning en avontuur.
PAN AMERICA 1250 SPESIALE EKSKLUSIEWE KENMERK Ons noem dit spesiaal vir 'n goeie rede.Ontwerp om mee te ding met die beste ADV-fietse in die segment, die 1250 Special is gelaai met premium kenmerke.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0'])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);全新 Revolution® Max 1250 引擎
Die volgende hoofstuk van die legendariese V-Twin-eeu het aangebreek vir 'n nuwe generasie ikoniese motorfietse.Revolution® Max is 'n vloeistofverkoelde transmissie met meer as 145 perdekrag, baie wringkrag en 'n wye kragband wat ingestel is vir maksimum ruiterbeheer.
Die Revolution® Max 1250 dubbeldoel-aandrywingstelsel is 'n strukturele komponent van die motorfietsonderstel wat die behoefte aan 'n tradisionele raam uitskakel, wat algehele gewig aansienlik verminder en hantering behou.Dis werkverrigting wat jy kan voel, met ’n lae swaartepunt en ’n superstywe onderstel.
Vital Peak Performance (DOHC) dubbele oorhoofse nokasse help om piekkrag te verhoog, terwyl onafhanklike veranderlike kleptydreëling (VVT) die algehele kragband verbreed en wringkragbestuur verbeter.Dit alles is om te sê dat jy maksimum lae rpm versnelling en hoë rpm krag sal hê so ver as wat jy kan rev.
Revolusionêre aanpasbare vering maak sy debuut op die Pan America 1250 Special.Hierdie fabrieksgeïnstalleerde opsie gee jou die selfvertroue om jou sitplekhoogte te verlaag wanneer jy geparkeer word en optimale veringsak teen spoed te handhaaf deur die voorlading aan te pas terwyl jy voortdurend gewig meet.
190 mm (7.48 duim) semi-aktiewe voor- en agtervering op Showa® BFF™ (Balance Free Fork) voorskokke en BFRC™ (Balance Free Rear Cushion-lite) agterskokke met elektroniese voorlaaibeheer en semi-aktiewe demping.Die agtervering gebruik 'n koppelingstelsel wat die skok, swaaiarm en raam verbind om 'n progressiewe gevoel te gee terwyl jy bestuur.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1′,'ezslot_1′,154,'0′,'0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Verskeie Designs HD se ontwerp- en ingenieurspan het 'n nuts-gefokusde visie ontwikkel wat gebaseer is op die gees van die ikoniese Amerikaanse veldmotorfiets.Om 'n verenigde fietsrylandskap te skep, is Pan America 'n robuuste model met kenmerke wat in 'n unieke Harley-Davidson-pakket geïmplementeer is.
Off-Road Bus Geïnspireer deur die erfenis van HD-rugsakreisigers, is die Pan America™ ontwerp om spoed en beheer te handhaaf, selfs wanneer sy bagasie en kapasiteit beperk is.Verfynd, bekwaam en intuïtief, die Pan America™ is 'n fiets wat balans en selfvertroue behou, maak nie saak hoe hard jy dit druk nie.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALPan America Woestynbestuur SUV SUSPENSIONRIDER COMFORT Voertuigvragbeheer
Die stelsel bespeur ruiter-, passasiers- en bagasiegewigte om die beste veringsak te kies, en verstel die agterkant-voorlaai outomaties.
Die Pan America-motorfiets is Harley-Davidson se eksplorasiemasjien vir ryers wat reis as 'n ompad beskou—op-pad of veldry.Hierdie robuuste, bekwame, tegnologies gevorderde SUV is van die grond af ontwerp om bestuurdersvertroue te inspireer en die gees van avontuur te inspireer waar jy ook al gaan.
Harley-Davidson het sy voorpuntontwerp en ingenieursvermoë gebruik om die Pan America 1250 en Pan America 1250 Special te skep, 'n nuwe klas avontuurtoerfietse, wat elk gevorderde kenmerke, uitstaande werkverrigting en innoverende tegnologie het.
"Sedert sy ontstaan meer as 'n eeu gelede, toe baie paaie min meer as grondpaaie was, het Harley-Davidson gestaan vir avontuur.Daarom is ek baie trots om Pan America, Amerika se eerste avontuurtoermotorfiets, te verteenwoordig,” sê Jochen Seitz, voorsitter, president en uitvoerende hoof van Harley-Davidson."Pan-Amerika-modelle straal die alomteenwoordige gees uit wat vandag gedeel word deur ryers in die VSA en regoor die wêreld wat die wêreld op 'n motorfiets wil verken."'n maatskappy om krag op te bou en Pan Am se passie vir avontuur na die wêreld te versprei.
Die Pan America 1250 en Pan America 1250 Special-modelle is toegerus met die nuwe 150 pk Revolution Max 1250-enjin.Om die algehele gewig van die fiets tot die minimum te beperk (Pan America 1250, 534 lbs nat/Pan America 1250 Special, 559 lbs nat), is die Revolution Max-enjin in die motor ingebou as die hart van die onderstel.
Pan America-modelle is toegerus met tegnologieë wat ontwerp is om die bestuurservaring te verbeter, insluitend veelvuldige elektronies beheerde bestuursmodusse, sowel as verhoogde bestuurdersveiligheid in draaie.Hierdie breë stel tegnologieë is ontwerp om die werkverrigting van die motorfiets by die beskikbare greep te pas wanneer dit versnel, vertraag en gerem word.Pan America 1250 Special-modelle het elektronies verstelbare semi-aktiewe voor- en agtervering.Pan America is 'n eerste in die industrie en beskik oor Adaptive Ride Height (ARH), 'n revolusionêre nuwe veerstelsel wat outomaties tussen 'n lae stopposisie en optimale ryhoogte wissel terwyl die motorfiets in beweging is.
Harley-Davidson se ontwerp- en ingenieurspanne het saamgewerk en geoefen deur die ontwikkeling en ontwikkeling van die Pan America 1250 en Pan America 1250 Special.Soos met 'n goeie multi-instrument, gaan hierdie Harley-Davidson-modelle alles oor funksionaliteit.Van die handvatsels tot die geïntegreerde dakrak en horisontale hoofligte wat ingestel is om veldpaaie beter te verlig, funksionaliteit definieer styl.Geïnspireer deur die veldry-, veelsydige gees van Noord-Amerika, staan die Pan America 1250 en Pan America 1250 Special uit onder avontuurtoergangers met hul fiets-geïnspireerde ontwerp.
Harley-Davidson-handelaars sal 'n volledige reeks bykomstighede vir die Pan America 1250 en Pan America 1250 Special-modelle bied, insluitend drie robuuste bagasiestelsels en nuwe tegnologieritte vir mans en vroue, ontwerp in samewerking met die gerespekteerde Europese motorfietsklerespesialis REV' OK to .rus dit toe!.(Sien aparte publikasie vir besonderhede oor bykomstighede en toerusting)
Die Pan America 1250 en Pan America 1250 Special-modelle sal in die lente van 2021 by Harley-Davidson-handelaars aankom.
Die stelsel reageer op veringposisie, voertuigspoed, vertikale versnelling, rolhoek en tempo, versneller, remme en geselekteerde rymodus om die verlangde geriefinstelling te handhaaf.Vyf vooraf geprogrammeerde profiele is in elke rymodus ingebou:
Gerief: Die verhoogde elastisiteit van die skorsing isoleer die ruiter van rowwe terrein.Balans: Balanseer gemak en hantering vir 'n all-round rit.Sport: Maksimum ritbeheer en hoër dempverhoudings – wat ons “Spirit Ride”-wasborde en klipperige terrein noem.Veldreigiditeit: Verhoog aanvanklike demping vir aggressiewe ry of vereis minder liggaamsdryfkrag: Ideaal vir sagte/leemagtige terrein.
Veldpadgereed Die 1250 Special het 'n paar opgraderings as standaard vir wanneer jy buite die gebaande pad is.Die aluminium glyplaat beskerm die enjin se krukas teen botsing.Die borselskerms beskerm die verkoeler en help om te keer dat die motorfiets kantel.Die stuurdemper verbeter dinamika tydens aggressiewe veldry.Gereedskaplose verstelbare rempedaal met twee-posisie skakelaar vir groter ruiterbeheer en gemak terwyl jy staan.Semi-aktiewe voor- en agtervering met toegewyde veldrymodusprogrammering help die ryer om vastrap en beheer op rowwe paaie en ruwe terrein te behou.
Hoë verwagtinge Die Pan America 1250 beskik oor die nuutste tegnologie wat jy in hierdie kategorie verwag het: 'n ses-assige IMU, aanpasbare ritmodusse, Bluetooth-verbinding en bewegende kaartnavigasie op 'n 6.8-duim (173 mm) raakskermskerm.
Vlekvrye staal veterwiele is beskikbaar as 'n fabriek toegeruste opsie met vlekvrye staal speke ingebed in 'n aluminium velg aan die buitekant van die band kraal.Hierdie wiele gee die bestuurder 'n aantal voordele bo gegote wiele in veldrytoestande.
Hierdie ontwerp laat toe om buislose bande te gebruik, wat die gewig van die buis verminder en toelaat dat die speke in die veld herstel word.As 'n speek los of stukkend is, kan dit herstel word of die gedrewe wielband vervang word sonder om die wiel van die motorfiets te verwyder of die speke te verwyder.
Deur die ABS IMU te gebruik om die skraal hoek van die motorfiets te bespeur, projekteer die stelsel outomaties bykomende lig in hoeke om gedeeltes van die pad te verlig wat nie deur LED-hoofligte met hierdie tegnologie verlig kan word nie.
Elke kant bestaan uit drie LED-elemente wat direk bokant die hoof Daymaker®-koplamp geleë is.Aanpasbare hoofligte skakel opeenvolgend aan, afhangende van die hoek van die motorfiets: 8, 15 en 23 grade.In plaas daarvan om net aan en af te skakel, vervaag die huidige element van Adaptive Light in, sodat die bykomende beligting geleidelik en skynbaar naatloos is.
Hierdie revolusionêre veerstelsel skuif die motorfiets outomaties tussen 'n lae stopposisie en optimum ryhoogte wanneer die motorfiets in beweging is.Hierdie stelsel stel ruiters in staat om die Pan America 1250 Special maklik te monteer deur die sitplekhoogte met 1 tot 2 duim te verlaag (afhangende van outomaties geselekteerde agterkantvoorlaai, wat bepaal hoe hoog die fiets ry terwyl jy ry).Die ongelaaide sitplekhoogte is 32,7 duim in die af posisie en 33,7 duim in die op posisie.Die ARH behou al die kenmerke van semi-aktiewe voor- en agtervering.
Die Harley-Davidson® Pan America 1250 en Pan America 1250 Special is die nuwe avontuurtoerfietse.Harley-Davidson het sy diepgaande ingenieurskundigheid gebruik om hierdie motorfietse toe te rus met die nuutste tegnologie wat ontwerp is om bestuursgenot te verbeter.
Semi-aktiewe vering Pan America 1250 Spesiale modelle beskik oor semi-aktiewe elektronies verstelbare voor- en agtervering.Deur data van sensors op die motorfiets te gebruik, pas die veerstelsel die demping outomaties aan volgens die heersende toestande en rystyl.Hierdie veringkomponente word deur SHOWA® verskaf en die beheersagteware is ontwikkel deur Harley-Davidson.
Aanpasbare rithoogte (ARH) is slegs beskikbaar op Pan America 1250 Special-modelle.Harley-Davidson was die eerste in die motorfietsbedryf wat hierdie tegnologie aangebied het.Hierdie evolusionêre veringstelsel skuif die fiets outomaties tussen 'n lae stopposisie en optimale ryhoogte wanneer die fiets in beweging is.Hierdie stelsel stel ruiters in staat om maklik 'n Pan America 1250 Special te installeer deur die sitplekhoogte met 1 tot 2 duim te verlaag (afhangende van die outomaties geselekteerde agterste voorlading, wat die rithoogte van die fiets bepaal).
Die stelsel beïnvloed nie die veerweg nie – dit bly – en beïnvloed nie harkhoek, rithoogte of ritgehalte nie.
Verbeterde draaiveiligheid Die Pan America 1250 en Pan America 1250 Special-modelle is toegerus met 'n reeks tegnologieë wat ontwerp is om die motorfiets se werkverrigting te pas by die beskikbare greep* tydens versnelling, vertraging en rem.Die stelsel is ontwerp om die ryer te help om die motorfiets te beheer wanneer hy in 'n reguit lyn versnel en rem of wanneer hy draai.Bestuurders kan hierdie stelsels die nuttigste vind wanneer hulle in swak padtoestande of in onverwagte situasies bestuur.Hierdie stelsels is elektronies en gebruik die nuutste in onderstelbeheer, elektroniese rembeheer en transmissietegnologie.
*Vrywaring: Beskikbare traksie is afhanklik van band/pad-koppelvlak.Die stelsel kan net die remdruk of transmissiewringkrag so verstel dat die kragte wat op die bande inwerk nie die beskikbare vastrapkrag oorskry nie.Hierdie tegnologieë kan nie traksie verhoog nie, kan nie ingryp wanneer die bestuurder nie die rem of versneller druk nie, en kan nie die voertuig se ryrigting direk beïnvloed nie.Dit is die belangrikste verskil tussen motorfietsstelsels en motorstabiliteitsbeheerstelsels.Uiteindelik is die bestuurder verantwoordelik vir die aanpassing van stuur, spoed en trajek.
Sommige elemente van veiligheidsverbeterings in draaie kan “hoekverbeter” word deur motorfietsspesifieke tegnologie.Die traagheidsmetingseenheid, of IMU, meet en rapporteer die hoek van die motorfiets wanneer hy draai.Aangesien baie motorfietse verskillende voor- en agterbandgroottes het, begin die wiele teen effens verskillende spoed tol wanneer die motorfiets 'n draai inry.Die greepvlek van 'n band – die deel van die band wat eintlik kontak maak met die pad – verander ook wanneer die fiets in draaie leun.Hoekverbeteringstegnologie neem dit in ag en gryp anders in wanneer die fiets leun as wanneer dit regop staan vir optimale werkverrigting.
Verbeterde elektronies gekoppelde rem (C-ELB) bied gebalanseerde voor- en agterrem onder verskeie remtoestande wanneer jy draai.Hierdie stelsel maak voorsiening vir meer koppeling wanneer die ruiter harder remme aanwend en verminder of skakel koppeling by ligte rem en lae snelhede uit.Wanneer dit gekoppel is, sal die gebruik van slegs die voorste remhefbome veroorsaak dat die stelsel ook 'n sekere mate van rem op die agterste remme dinamies toepas.C-ELB neem die fiets se leunhoek in ag en verander die remdrukverhouding tussen die voor- en agterrem wanneer hy draai in 'n poging om die fiets se vermoë te verbeter om die ruiter se beoogde pad te handhaaf.C-ELB is gedeaktiveer wanneer die bestuurder Off-Road Plus- of Custom Off-Road Plus-rymodusse kies (sien Rymodusse afdeling).
ABS is ontwerp om te verhoed dat die wiele sluit wanneer gerem word en help die bestuurder om beheer te behou wanneer in reguit en nou gedeeltes gerem word.ABS werk onafhanklik van die voor- en agterremme om die wiele aan die beweeg te hou en onbeheerde wielblokkering te voorkom.Advanced Cornering Anti-lock Braking System (C-ABS) is 'n variant van ABS wat die hoek van die motorfiets in ag neem.In draaie neem die beskikbare remgreep af en die C-ABS-stelsel kompenseer outomaties hiervoor.
Die agterwiellig-voorkomingstelsel gebruik C-ABS-sensors en 'n ses-assige traagheidsmetingseenheid (IMU) om agterwielopheffing te beheer tydens harde rem en verdere balansering van vertraging en ruiterbeheer.RLM-hoogte en -duur hou verband met die geselekteerde rymodus.RLM bied minimum agterwielopheffing in reënmodus en maksimum agterwielopheffing in veldrymodus.ABS en RLM op die agterwiel word gedeaktiveer wanneer die bestuurder Off-Road Plus of Custom Off-Road Plus-rymodusse kies (sien Rymodusse afdeling).
Postyd: Jan-18-2023