1/2" x 0.049" 304 Vlekvrye staal kapillêre opgerolde buis chemiese komponent

Classic Tube bied grootmaat buigbuise wat ontwerp is om vlote toe te laat om hul eie remlyne, brandstoflyne, kraglyne, vakuumlyne, kragstuurlyne of enige pype te bou.
Beskikbaar in vlekvrye staal (25′ spoele) of oorspronklike toerusting staal (20′ spoele), spanne kan rolle individueel of met bykomstighede koop.Bykomstighede is beskikbaar in kleurgekodeerde staal of vlekvrye staal en kan apart gekoop word.Vlote kan ook gereedskap en bykomstighede soos buiggereedskap en Gravel Guard (veersakke) bestel.

Die maatskappy sê Classic Tube vlekvrye staal is 304 graad en is dubbel uitgegloei vir gemak van opvlam en buiging.Vlekvrye staal word nie geraak deur sout en ander elemente wat die metaal beskadig nie.
OE-staal is uitgegloeide koudgewalste (CR) lae-koolstof deurlopende gelaste pyp.OE-staalpyp is weerbestand met 'n tweekomponent-stelsel – Galfan-gegalvaniseerde en hoë-aluminium-epoksiebedekking.Die maatskappy beweer hierdie gevorderde beskerming bied 4 000 uur se soutsproeibeskerming.Al die maatskappy se staalpypspoele voldoen aan SAE J526-spesifikasie vir enkelwandpyp met een sweislas of SAE J527-spesifikasie vir dubbelwandpyp met twee sweisnate.Toebehore word vervaardig in ooreenstemming met SAE J512 spesifikasies.Volgens maatskappyverteenwoordigers is alle lyne stresgetoets en vir veiligheid getoets.
Classic Tube is 'n vervaardiger van voorafgebuigde buise volgens OEM-spesifikasies of ontwerpe vir hidrouliese stelsels in motors, vragmotors, bakkies, nutsvoertuie, konstruksievoertuie en skoolbusse.
Die voordele van Carrier Transicold se nuwe Vector 8500 enkeltemperatuur hibriede sleepwa-verkoelingseenheid sluit in ligter gewig, hoër kapasiteit en verbeterde brandstofdoeltreffendheid, volgens die maatskappy.
Die voordele van Carrier Transicold se nuwe Vector 8500 enkeltemperatuur hibriede sleepwa-verkoelingseenheid sluit in ligter gewig, hoër kapasiteit en verbeterde brandstofdoeltreffendheid, volgens die maatskappy.Met die Vector 8500 het Carrier ook 'n hermetiese elektriese rolkompressor vir verkoelingshouerstelsels bekendgestel wat 70% minder bewegende onderdele het en 200 pond ligter is as tradisionele heen-en-weer-kompressors.Die Carrier Transicold Vector 8500 is toegerus met ecoFORWARD-tegnologie wat deur die vervaardiger ontwikkel is.In vergelyking met sy suksesvolle eenheid, die nuwe Vector 8500: • 210 pond ligter, of 10% • Lewer tot 4% meer verkoelingskapasiteit van 60 000 BTU's by 35 ° F en 24 000 BTU's by -20 ° F • Verminder brandstofverbruik tot 26 % brandstofverbruik onder alle bedryfstoestande en • Verminder enjin se looptyd met tot 14%.In begin/stop-modus help hoe meer krag en verhoogde doeltreffendheid ook die Vector 8500 om sy stelpunt vinniger te bereik, wat die motor toelaat om vroeër te stop, wat uiteindelik motorlooptyd en gepaardgaande koste verminder, sê Carrier.Die Vector 8500-enjin is gesertifiseer volgens 2013 EPA Tier 4 vir enjins onder 25 pk.Vir vloote wat vir meer as 7 jaar in Kalifornië werk, bied die Vector-platform se standaard elektriese bystand-vermoë on-the-fly voldoening.
Federal-Mogul het 'n nuwe digitale katalogus vrygestel wat 'n uitgebreide reeks vervangings Abex-lugskyfremskoene vir kommersiële voertuie bevat.
Tydens die jaarlikse Energieberaad en Ekspo by die Universiteit van Noord-Texas (UNT) kampus, tuiste van die PACCAR Kollege van Tegnologie, het Peterbilt Automotive sy verbeterde SuperTruck-konsepvoertuig wat deur die Amerikaanse Departement van Energie en Cummins Inc. se energieplan ontwikkel is, ten toon gestel.
Performance Innovations Transportation (PIT)-evaluasies deur FPInnovations wat 6×2- en 6×4-vragmotors vergelyk, het getoon dat 6×2-trekkers minder brandstof gebruik as ekwivalente 6×4-trekkers.
Die TrackKing-verkoelingswa en Thermo King-webgebaseerde temperatuurbeheerstelsel kan nou geïntegreer word met AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc.-sagteware.vir die vragmark.
Kajuitkorrosie is 'n groot probleem in die swaardiensvragmotorbedryf, wat vlote jaarliks ​​vyf tot ses syfers kos.Elke vlootbestuurder in die besigheid wil kajuitkorrosie regmaak, maar hoe?Die chemikalieë kom die kajuit binne deur die stewels van die bestuurders wat male sonder tal per dag in en uit die vragmotors klim.sout en
Die organiseerders van die Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW)-konferensie het die opvoedkundige onderwerpe aangekondig wat gedek sal word by die HDAW '22-konferensie, wat 24-27 Januarie by Gaylord Decker in die Grapevine, Texas-oord Sass gehou sal word.Tydens Dinsdag se opvoedkundige werkswinkel, Op 25 Januarie, het HDAW verklaar dat deelnemers van bedryfsleiers en kundiges sal hoor om hul sienings te deel.
Kajuitkorrosie is 'n groot probleem in die swaardiensvragmotorbedryf, wat vlote jaarliks ​​vyf tot ses syfers kos.Elke vlootbestuurder in die besigheid wil kajuitkorrosie regmaak, maar hoe?Die chemikalieë kom die kajuit binne deur die stewels van die bestuurders wat male sonder tal per dag in en uit die vragmotors klim.Sout
Kajuitkorrosie is 'n groot probleem in die swaardiensvragmotorbedryf, wat vlote jaarliks ​​vyf tot ses syfers kos.Elke vlootbestuurder in die besigheid wil kajuitkorrosie regmaak, maar hoe?Die chemikalieë kom die kajuit binne deur die stewels van die bestuurders wat male sonder tal per dag in en uit die vragmotors klim.Sout